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橋梁支座布置注意事項

作者: 本站 來(lái)源: 本站 時(shí)間:2021年12月04日

  橋梁支座的布置方式,主要根據橋梁的結構形式及橋梁的寬度確定。

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  簡(jiǎn)支梁橋一端設固定支座,另一端設活動(dòng)支座.鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動(dòng)支座(縱向活動(dòng)支座),公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動(dòng)的可能性;即在固定墩上設置一個(gè)固定支座,相鄰的支座設置為橫向可動(dòng)、縱向固定的單向活動(dòng)支座,而在活動(dòng)墩上設置一個(gè)縱向活動(dòng)支座(與固定支座相對應),其余均設置多向活動(dòng)支座。
  連續梁橋每聯(lián)只設一個(gè)固定支座。為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大;固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上。但若該處墩身較高,則應考慮避開(kāi)或采取特殊措施,以避免該墩身承受水平力過(guò)大。
  曲線(xiàn)連續梁橋的支座布置會(huì )直接影響到梁的內力分布;同時(shí),支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動(dòng)和移動(dòng)的可能性,通常宜采用球面支座,且為多向活動(dòng)支座;此外,曲線(xiàn)箱梁中間常設單支點(diǎn)支座,僅在一聯(lián)梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩,有意將曲梁支點(diǎn)向曲線(xiàn)外側偏離,可調整曲梁的扭矩分布。
  當橋梁位于坡道上時(shí),固定支座應設在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力,當橋梁位于平坡上時(shí),固定支座宜設在主要行車(chē)方向的前端。
  橋梁的使用效果與支座能否準確地發(fā)揮其功能有著(zhù)密切的關(guān)系,因此在安放支座時(shí),應使上部結構的支座位置與下部結構的支座中線(xiàn)對中 ,但絕對的對中是很難做到的,因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內,不致影響支座的正常工作。
  正確地確定支座所承受的荷載和活動(dòng)支座的位移量,關(guān)系到支座的使用壽命。一般而言,固定支座除承受豎向壓力外,還必須能承受水平力,其中包括可能產(chǎn)生的制動(dòng)力、風(fēng)力、活動(dòng)支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對支座的拉力等,這些水平力總是應當偏大地取用,且要求支座伸至上、下部結構中進(jìn)行錨固或銷(xiāo)結。對于彎、斜和寬橋,支座的受力比較復雜,需要認真從三個(gè)坐標方向去研究,即使是在同一支座位置,不同的部位在受力上可能會(huì )有很大的差別。
  位移量的計算要考慮各種可能出現的工況。
  (1)對溫差產(chǎn)生的位移 要有足夠的估計。
  (2)橋梁的撓曲,基礎的不均勻沉降都會(huì )產(chǎn)生縱向位移,對于高橋墩,墩頂位移可通過(guò)活動(dòng)支座上的擋塊加以限制,它能使基底反力變化,并且阻止不均勻沉降;
  (3)由于一些不可估計的因素,通常計算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數 。
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